公务机的未来：谁的飞机谁在飞？（2）

打造高端平台

据介绍，中国公务机俱乐部由汉华公务机航空公司、北京国都航空有限责任公司、中航国际航空发展有限公司（以下简称中航国际）等共同发起。

刘晓丽看来：“公务机俱乐部的终极目标是为会员提供全方位一体化的公务航空服务，为会员打造一个顶级社交平台。”

作为国内首家可赎回的公务机会籍，中国公务机俱乐部会籍分为个人会籍（500万元）和企业会籍（800万元），俱乐部承诺每年免费赠送会员固定航时。除了会籍费外，会员还必须缴纳年费。

据了解，中国公务机俱乐部将为会员提供俱乐部会所，并定期举办各类沙龙活动，为会员提供十大增值服务。目前在国内，顶级的商务平台已经被认为是优秀企业家强强联合的平台。当年郭广昌、江南春和马云等8个人成立了江南会，并承诺在他人管理的企业遇到困难时，江南会其他成员会无条件助其渡过难关。

困难与机遇同在

虽然在不少业内人士看来，公务机的发展前景非常乐观，但目前该产业的发展却依旧困难重重。

国内的机场比较少，公务机专用的机场更少。美国有超过20000个民用机场，但中国只有300多个。即使国家计划在“十二五”期间再建82个新机场并扩建101个现有机场，对快速发展的公务机市场而言依旧不足。不过在今年9月4日，中国民用航空局（以下简称民航局）传来利好消息。民航局局长李家祥在出席2012北京国际商务航空展览会时表示，民航局将出台促进公务机航空发展的政策规定，并在北京、上海等城市建设公务机专用停机坪。

“我们的梦想就是希望能让停机坪上的公务机飞起来。通过我们的努力，使公务机成为企业商务旅行经常使用、价格合理的交通工具。其实在美国这样的成熟市场，公务机的用户并不一定是富翁，如有企业注册成为我们的会员，那么该企业员工也可以使用公务机，目前，已经有不少企业将公务机飞行作为奖励优秀员工的方式之一。”刘晓丽表示。据调查，目前在全球500强企业中，75%的企业出行会选择公务机，而在全球100强企业中，有92%的企业曾使用公务机出行。