“辽宁舰”除了外壳全是中国造（3）

专家猜测：青岛可能是“辽宁舰”母港

中国第一艘航空母舰“辽宁舰”舰长张峥（左），政治委员梅文（右），新华社记者 查春明 摄

昔日的“瓦良格”号，今日的“辽宁”号服役了。记者获悉，在未来一段时间，它还会出现在大连港内继续进行一系列的测试工作。

航母入役，外界最为关注的是北海、东海、南海三大舰队哪个舰队会成为它的归属地，哪里又会成为它的母港。军事专家分析，青岛是最有可能的一个选择。

去年，海军军事学术研究所研究员、中国航母专家李杰曾表示，“我个人认为，青岛完全有条件成为航母母港。”

李杰介绍说，航母吃水很深，所以航母母港首先必须是个深水港；其次，母港不是只面对一艘航母的给养和维护问题，而是要面对规模庞大的整个航母编队，还要具备防御纵深，选择起来肯定要考虑多方面因素。

李杰表示，航母试航是一直伴随航母全寿命的过程，即使航母服役之后，还会定期返厂进行维修、保养，有的航母返厂后会在工厂里维修3-4年，换设备、加装备之后都需要试航。法制晚报

新闻链接：“辽宁舰”的前世今生

“辽宁舰”前身是苏联的“瓦良格”号。购买二手航母改造首艘航母，也是世界惯例。从1988年下水，到现在走了20多年，它到底走过了什么样的历程呢？

上世纪80年代，“瓦良格”号由前苏联军方在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造，当时，计划建造两艘，编号分别为“105”和“106”。“105”就是俄罗斯海军现役唯一的“库兹涅佐夫”号。而“106”就是命运坎坷的“瓦良格”号。按照当时的设计方案，这两艘航母的满载排水量均为6.7万吨，全长310米，比目前世界上最大的航母——美国“尼米兹”级航母仅短22米；舰艏飞行甲板距水面有7层楼高，舰艉飞行甲板宽75米；最多可容纳60架战机。

1991年12月25日，苏联宣布解体时，已经建造完成68%，乌克兰无力继续建造，决定拍卖。

1998年澳门一家公司以2000万元的价格买下“瓦良格”号，1999年7月，在拖船的牵引下，“瓦良格”号驶离黑海造船厂，缓缓地走上了前往中国的漫长航程。当“瓦良格”号驶抵黑海南部，准备通过土耳其博斯普鲁斯海峡时，被土耳其政府拦住，理由是：“瓦良格”号船体过大，一旦出现意外，可能会撞上大桥，阻塞海峡。中国政府出面，与土耳其政府展开了长达16个月的协商。最终，于2000年11月1日“瓦良格”号在11艘拖船的牵引下缓缓通过海峡，再度展开航程。由于埃及苏伊士运河不允许其通过，“瓦良格”号驶入大西洋，一路向南绕过非洲最南端的好望角，穿越整个印度洋，向中国方向进发。

2002年3月，这艘命运坎坷的航母，终于抵达了此行的终点中国大连港。从买下它算起，时间已经过去了4年。

锈迹斑斑的“瓦良格”号来到中国后，在大连港沉寂了3年， 2005年4月，有人发现：“瓦良格”号重新动工了……

2009年是“瓦良格”号重要的一年，它被拖入船坞休整舰桥，舰艏的苏联海军航空兵徽章和舷侧的俄文舰名也被铲去。同年8月，“瓦良格”号的舰岛改造作业也正式开始。

2010年初，“瓦良格”离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞紧邻的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消。

2011年4月3日，“瓦良格”号的舰岛已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。

2011年7月27日，停泊在大连的航母平台被确认为中国海军的航母平台，用于训练和科研实验。 央视