优惠政策多“诱惑” 自驾出游迎“大考”（2）

此外，在消费总量基本不变的前提下，自驾游市场的火爆必然造成参加旅行社组团游客人数的减少。传统为旅行社组团和自由行配置的行、游、住、食、购、娱和网络服务要素，大多缺乏自驾游服务功能。“中国旅游产业发展中市场细分、产品结构、形态变化、产业链的组合等升级转型势在必行。”高亚芳说。

甘肃金桥旅行社有限公司总经理、资深旅游顾问苏自立表示，根据自己多年的带团经验，目前我国自驾游相应的配套设施建设远远滞后于自驾车旅游的发展，比如专业自驾游服务机构的缺失、交通和路况信息的不及时发布、加油站的合理布局与警示标志的缺乏、汽车维修以及紧急救援服务不足等，有很多问题亟待解决。

“自驾车游客往往难以得到当地有关住宿、餐饮等方面全面、公正的旅游信息。同时由于各地交通管理制度不同，加上驾车者应急支援网络的欠完备，都会一定程度地影响自驾车旅游的质量。”苏自立说。

如何让惠民政策最大限度地利民?

高亚芳、苏自立等认为，尽管在免费通行优惠政策的刺激下，过度集中的自驾游会给政府相关部门和景区管理部门带来新挑战，但也不必过于紧张，这也是积累接待自驾游经验的大好机会。

苏自立认为，政府相关部门和景区管理部门应从细节着手，提前做好接待和应急预案，规避可能出现的旅游风险。具体来说，如高速公路管理部门应增派人员、设备等，根据交通流量及车型分布情况设置专用通道，及时疏导车辆，并通过网络、短信、电子显示屏等方式及时准确地给游客发布路况、气候等相关信息，在重要路段及时设立临时指示牌提醒过往游客，让游客有充分的心理准备。

另外，尤其要完善一些可能造成游客不满的服务项目。“对于这些部门来说，要意识到自驾游带来的各项挑战，具体比如说停车问题。除了常规的停车场，增加临时停车场，分流过度集中的车辆很重要，避免出现人车进不去出不来的情况。”对一些热点景区，苏自立认为，景区管理部门应适当在某个集中的时段调控参观人数，分流游客，延长服务时间。

“政府出台优惠政策就是要让游客在假期内尽情地游玩和放松，那么相关管理部门就应该不断地完善配套设施和服务，让老百姓实实在在的感受到惠民政策。”苏自立说。

专家们建议，政府相关部门和景区管理部门等应该从解决以上瓶颈问题入手，以便民惠民的人本理念，政府主导、行业联动，提供利益均衡、保证自驾车旅游可持续发展的行业管理体制，完善自驾旅游信息、导览系统，交通安全和服务设施系统，设计出科学合理的自驾车旅游线路和多元化配套产品，改善景区自驾游一站式服务等基础设施。(完)