3月30日消息，近日，阿里巴巴旗下旅行品牌飞猪推出其最新的度假IP“南极专线”，49999元起的售价引起广泛关注，虽然与普通旅游产品相比，近5万块的价格显得很高，但对比过往市场上动辄10万起的南极游，已经是拦腰斩的五折水平。
但超低的价格也引发了网友和旅游行业内的讨论，怎么做到的5万元去南极？中间有没有猫腻？昨天，飞猪官方公众号回应了这一质疑。
飞猪称，南极游产品中，进行了规模非常大的一次包船，共包下了一条船的四个船期，合计2000个舱位，而在南极游的费用中，一半以上来自于船票费用，这种大规模的采购可以取得非常低的价格，显著压缩了成本。
在国际南极旅游组织协会(IAATO)的网站查询显示，飞猪包下的海达路德船务公司午夜阳光号，属于IAATO界定的C2类型船只，南极航行荷载500人，IAATO认可的该类型船只一共有3艘。
除了包船，从国内飞往南美的机票以及陆上酒店住宿，飞猪也是直接跟航空公司和酒店合作，也降低了一部分成本。
飞猪另外称，将直接采购来的元素进行打包后，直接面对游客售卖，砍断了冗长的中间环节，进一步压缩了成本，降低南极游的门槛。
据业内人士分析，旅游业的分级代理的确是产生价格差异的一个重要原因。以南极游为例，船务公司的船票，往往要经过地接社、国内批发商、收客旅行社等转手，每一级代理都会留出自己的利润空间，南极这种高客单价的线路，利润空间就更大。
有精明的网友也指出，旅游线路的行程不缩水才是关键，南极游重点要看在南极待的时间够不够数。小编在飞猪的页面看到，17天的旅程中，待在南极做登陆和巡游的时间一共有5天，与市场上其他同样全程17天的南极游一致，没有压缩行程。（周小白）
