9月9日，适逢滴滴打车上线三周年，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，并启用全新品牌标识。同时，滴滴为自己确定了更为清晰的战略目标和定位:成为全球最大的一站式移动出行平台。
对于更名和换标原因，滴滴公司的解释是，经过三年发展，滴滴已经从单一的出租车软件，成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及巴士在内的一站式出行平台，而原有品牌标识具象化的出租车形象已不能很好体现其业务发展。
对此，不少业内人士猜测滴滴此举在“去出租车化”，但滴滴公司总裁柳青表示，滴滴不会放弃既有的打车业务，仍然会坚持做出行领域。
柳青说，中国在过去十年里面，衣、食、住都有比较大的改变，但出行迄今为止仍然是痛点。
柳青拿出一张调查数据图，图上显示，中国目前每天3亿人用两轮车、三轮车出行，2亿多人用公交地铁出行，2亿多的人使用出租车和私家车，但人们对舒适出行仍然有巨大的需求尚未得到满足，但这些需求仅仅通过增加车辆并不可行。
“现在评价一个大都市的竞争力，有一个指标是看从机场到开会的地方再回机场，这段时间有多长。”柳青说，很多人认为滴滴打车面临很大的政策挑战，其实解决出行问题也让滴滴和相关部门有了共同语言。
至于移动互联网能如何解决出行难，柳青认为，可以解决的是资源配置和运力的潮汐匹配——以往高峰期匹配出来的运力在平峰期会有冗余，但借助互联网，可以把巴士、出租车、私家车等等在高峰期调配出来，用共享模式解决出行的潮汐问题。而道路能承载的车辆有限，那么就通过互联网，让乘客不仅拼小车，也拼大巴、中巴车，一辆车承载很多人，避免整个城市交通瘫痪。
另一个优势是借助大数据。柳青表示，对于出行而言，司机和乘客都是不停地在动，动态匹配需要尽快解决。
“滴滴打车在高峰期，一分钟要匹配200万次的需求。滴滴目前每天连续上传的定位数据是50亿次，这是在任何国家都不会见到的。”柳青说，今天中国用户的出行需求多样化，希望能提供一个全系列的解决方案，通过大数据匹配，用共享经济模式解决中国人出行难。(张遥 韦慧)
