英媒称，印尼有关部门承认QZ8501或已沉入爪哇海的海底，一些人再次对现代飞行跟踪的效力提出质疑。
据英国《独立报》网站12月30日报道，尽管MH370和QZ8501失联的具体情况有所不同，但越来越多的人愤怒于航空界不吸取马航班机失联的教训。有观察人士认为，对每架飞机所在位置进行不间断监控的实时飞行跟踪本应在五年前法航447航班失联事件以后就成为强制性措施。
航空公司用以跟踪飞机的技术是唾手可得的。加拿大Flyht公司出售的一个系统本应使搜救人员得以确定QZ8501的精确位置。假如飞机遇到紧急情况，自动化飞行信息汇报系统（AFIRS）会将驾驶舱语音录音和飞行数据实时传送给接收站。这些信息与飞机“黑匣子”记录的内容差不多，有助于调查人员查明飞机失事原因以及所在位置。这款设备已经得到认证在空客A320上使用，但目前亚航飞机还没有安装。
今年5月，联合国国际电信联盟秘书长哈马敦·杜尔表示：“我们必须在国际层面推动航空业发展实时跟踪。”但国际民航组织始终没有通知各航空公司安装此设备。
航空网站Leeham News and Comment的分析人士斯科特·安德森说：“国际民航组织该做出决断了，假如它不决断，各国监管部门就应当出面要求实时跟踪。这挽救不了死难者，但及时寻回的残骸和黑匣子能带来安全和操作方面的改变，那会在将来挽救生命。”
有专家猜测QZ8501没有达到其所在高度应有的速度，但因为没有黑匣子数据，谁也不能肯定。
亚航客机从印尼飞往新加坡途中失联。 新华社发
